6月13日，摘牌退市、转入三板近一年的山航如期召开2023年度股东大会。

　　而在这场大会举行前10天，中小股东再度掀起风波，提请在股东大会中增加临时议案，最受外界关注的一项议案就是要求罢免山航董事长。

　　6月14日傍晚，山航B3（420178.NQ）发布《2023年年度股东大会决议公告》，公告中也揭晓了各项议案的最终表决结果。

　　界面新闻注意到，共计十个审议事项中，七个显示“审议通过”、三个显示“审议否决”。被否决的三项均是中小股东们临时增加的议案，也意味着中小股东们的这场博弈以失败而告终。

　　山航B3（420178.NQ）此前公告显示，中小股东们新增的临时提案共有三条，分别为提议山东航空股份有限公司以集合竞价交易方式回购公司部分股份(即在中小企业股份转让系统“两网及退市公司”板块交易的股份)；罢免徐传钰山东航空股份有限公司董事职务；增选中小股东代表担任公司董事一名。

　　从昨日股东大会表决情况来看，“罢免徐传钰山东航空股东股份有限公司董事职务”议案收到的反对股数最多，反对股数为2.66亿股，占股东大会有表决权股份总数的83.85%；另外两条议案收到的反对股数基本相当，反对股数均占股东大会有表决权股份总数的81.54%。

　　徐传钰现任山航集团董事长兼总经理、山航股份有限公司董事长。从过往履历来看，徐传钰出身于国航系，曾任国航股份有限公司副总裁、安全总监。

　　关于为何要提议罢免徐传钰山东航空股份有限公司董事职务，中小股东们给出的理由是，徐传钰担任山航股份有限公司董事期间未能勤勉尽责，致使山航股份有限公司退市。

　　疫情冲击下，山航集团及山航股份陷入资不抵债的困境。为了帮助其走出危机，2023年3月，国航通过股权收购的方式正式取得山航集团控制权，山航集团旗下的山航股份也顺理成章变成国航子公司。

　　收购股权后，国航拥有权益的股份合计超过山航股份已发行股份的30%，触发全面要约收购义务。要约收购以终止山航股份上市地位为目的，令其私有化退市后，才能进行注资输血。

　　然而，要约收购遭遇众多中小股东的质疑和反对，认为国航2.62港元/股的要约收购价格不够公允，严重低估了山航股份价值，给股民造成的损失过于惨重。

　　虽然全面要约收购失败，但是山航因连续两个年度经审计的期末净资产为负值，触发强制退市情形，最终还是于去年7月份从深交所摘牌退市。

　　除了“致山航退市”这一理由外，中小股东们要求罢免徐传钰董事长还有另外一个原因。

　　今年5月24日徐传钰主持山航股份董事会，对《关于拟修订公司章程的议案》投赞成票。拟将山航股份提交股东会表决的关联交易的标准提高到“占公司最近一期经审计总资产25%以上且超过3000万元的交易，或者占公司最近一期经审计总资产30%以上的交易”。中小股民认为该议案损害了中小股东的合法权益，特提出罢免议案。

　　针对此事，山航B3（420178.NQ）在6月13日发布的《关于修订公司章程的补充说明公告》也进行了说明。

　　公告中表示，山航实控权变更后，融入国航系协同发展大格局，关联交易金额也因协同的深化、业务量的增加而不断增长。关联交易主要涉及与航空客货运输主业配套相关的服务，其中地面服务、常旅客合作等关联交易为日常持续性工作，单项业务金额小、累计发生金额大；飞机发动机维修等业务涉及的交易金额较大，均为保障山航正常生产经营活动所必须开展的业务往来。

　　公告称，不存在通过关联交易调节利润、成本或开展利益输送的情形，不会对山航财务状况和经营成果产生不利的影响，不会损害山航及其股东特别是中小股东的利益。

　　界面新闻注意到，《关于修订公司章程的补充说明公告》中还提到，2023年通过多领域深化协同，国航系协同贡献已初步显现，为山航扭亏为盈提供了有力支持。

小时候的王俊凯太可爱了，真的很难让人不关注，既然王俊凯提起了自己年轻时候的自己，那就由小编来帮他回忆回忆吧！

　　财报数据显示，2023年山航股份净利润为2.14亿元，而2022年同期亏损高达69.07亿元。经营活动产生的现金流量净额为45.99亿元，而上年同期为-19.94亿元。

　　国航方面表示贴心的股票配资平台，未来将会助力山航进一步提高运行效率、拓展市场资源，优化服务品质、降低保障成本，更好地保障山航全体股东利益。